Accident
at MONTRÉAL / PIERRE ELLIOTT TRUDEAU INTL QC (CYUL)
Le vol CME 1299 de la compagnie PEI Air (BE99) était parti de Moncton (CYQM) pour un vol aux instruments (IFR) à destination de Dorval (CYUL). Le train d´atterrissage s´est affaissé à l´atterrissage de l´aéronef sur la piste 24R. La tour de contr,le a fait appel aux services d´urgence via l´alarme d´écrasement (crash bell). Les 2 personnes à bord n´ont pas été blessées. La piste a été fermée par NOTAM jusqu´à 1135Z. Aucun autre impact sur l´exploitation. MISE À JOUR 05-04-00: Le B.S.T. rapporte que lors de l´atterrissage, les 3 voyants lumineux de couleur verte indiquaient que le train d´atterrissage était sorti et verrouillé. L´appareil a touché la piste fermement. Sans quitter le sol, il s´est toutefois élevé jusqu´à l´extension maximale des amortisseurs avant que le poids de l´appareil compresse les amortisseurs et permette une meilleure adhérence avec la surface de la piste. La roue de nez s´est déposée sur la piste et quelques secondes plus tard le train principal droit s´est affaissé suivi immédiatement par le train principal gauche. Aucun incendie ne s´est déclaré et personne n´a été blessé. Selon le personnel de l´entretien, l´appareil a subi des dommages aux hélices, aux volets intérieurs gauche et droit ainsi qu´au revêtement ventral. Il a également été constaté que les vérins de chaque train principal étaient cisaillés et qu´ils ont endommagé le longeron principal. La vérification de l´appareil se poursuit et des détails suivront sous peu. PEI Air Flight CME 1299 (BE99) had departed Moncton (CYQM) on an IFR flight to Dorval (CYUL). The landing gear collapsed when the aircraft landed on Rwy 24R. The Control Tower called emergency services using the crash bell. The 2 persons on board were not injured. The runway was closed by NOTAM until 1135Z. No further impact on operations. UPDATE 05-04-00: The TSB reports that, on landing, the 3 green warning lights indicated that the landing gear was down and locked. The aircraft touched down hard on the runway. It did not leave the ground, but rose to the maximum extension of the shock struts before the weight of the aircraft compressed the struts and allowed better adhesion with the runway surface. The nose wheel settled on the runway, and a few seconds later the right main landing gear collapsed, followed immediately by the left main landing gear. No fire broke out, and no one was injured. According to the maintenance staff, the aircraft suffered damage to the propellers, the left and right inboard flaps and the belly skin. Each of the main landing gear rams was also found to have sheared off, damaging the main spar. Inspection of the aircraft is continuing, and details will follow shortly.